TSA PreCheck 门侧计划推出数周后悄然撤回，仅留13机场

美国运输安全管理局（TSA）于2026年9月高调重启的“Gateside by TSA PreCheck”计划，允许PreCheck会员无需登机牌即可通过安检进入登机口区域，在短短数周内便遭遇戏剧性反转。据《独立报》2026年10月17日报道，该计划在10月初刚扩展至全国数百个机场，但随后被悄然撤回，仅保留最初13个试点机场。多家机场官员表示，他们未收到任何官方通知，反而是通过旅客投诉才意识到服务已中断。这一政策急转弯引发航空旅行界对安检便利性与安全平衡的再度讨论。

计划推出与迅速扩张

根据TSA官网2026年9月的公告，“Gateside by TSA PreCheck”计划在9月于13个机场率先推出，旨在恢复911恐袭后消失的“无票进入登机口”传统。TSA在声明中称：“这项新计划让旅客更容易返回登机口迎接亲友、在转机间隙与朋友相聚、享受沿途餐饮购物，带回曾经定义航空旅行的时刻。”据路透社报道，10月初，TSA将该计划扩展至全美数百个机场，包括丹佛国际机场等大型枢纽。丹佛当地媒体KUSA于10月8日成功测试了该服务，显示系统已正常运行。然而，仅仅一周后，扩张便被悄然叫停。

突然撤回：机场与旅客措手不及

丹佛国际机场在声明中表示：“TSA近期已将Gateside by TSA PreCheck运营恢复至最初的13个参与机场，至少目前如此。”机场官员称，他们并未事先收到任何解释。根据AP通讯社的补充报道，其他多个新增机场也遭遇类似情况。旅客通过社交媒体抱怨在线预订系统无法选择新增机场，才促使机场管理层展开调查。截至2026年10月17日，TSA未公开发布任何关于撤回的消息，其官方网站上已无法查询到扩展机场名单。

诺福克机场案例：社交媒体暴露问题

弗吉尼亚州诺福克国际机场首席营销与传播官克里斯·琼斯在接受CNN采访时详细说明了情况：“我们在社交媒体上收到一些评论和电子邮件，人们说他们最近试图通过TSA在线门户申请，但发现ORF（诺福克机场代码）不在可用机场列表中。我亲自登录核实这些说法，同样在下拉菜单中未看到ORF。”琼斯表示，该机场此前已为迎接新计划做好准备，包括更新引导标识。旅客对服务“来了又走”感到困惑与失望。这一案例表明，TSA的撤回行为甚至未通知已纳入计划的机场，沟通存在严重缺失。

TSA官方沉默与遗留的13个机场

截至发稿时，《独立报》联系TSA寻求置评，但尚未获得回应。目前，旅客仅能在以下13个原试点机场使用该服务：小石城比尔与希拉里·克林顿国家机场、达拉斯沃斯堡国际机场、底特律大都会韦恩县机场、奥马哈埃普利机场、拉斯维加斯哈里·里德国际机场、印第安纳波利斯国际机场、哥伦布约翰·格伦国际机场、洛杉矶国际机场、梅萨盖特威机场、盐湖城国际机场、圣地亚哥国际机场、威奇托德怀特·D·艾森豪威尔国家机场、俄克拉荷马城威尔·罗杰斯国际机场。

事件时间线对比表

FAQ段

Q1: 为什么TSA要突然撤回扩展后的Gateside计划？

A1: TSA迄今为止未公开说明原因。机场官员和旅客均在无警告的情况下发现服务中断。部分分析人士猜测可能涉及安全审查、资源调配或系统漏洞，但官方未予证实。TSA的沉默使得政策反转充满不确定性。

Q2: 目前哪些机场还能使用“无票通过安检”服务？

A2: 目前仅限最初参与试点的13个机场，包括达拉斯沃斯堡、底特律、拉斯维加斯、洛杉矶等主要枢纽。旅客可在TSA官网PreCheck页面查询，但扩展后的数百个机场已从下拉菜单中移除。建议旅客在出行前确认所在机场是否仍提供该服务。

结尾段

从高调推出到悄然撤回，TSA PreCheck门侧通行计划的戏剧性转折凸显了航空安保政策在执行层面的脆弱性。在911恐袭25周年后，恢复“无票通行”的尝试虽获公众欢迎，但安全与便利之间的平衡仍需更透明的沟通与稳定的制度保障。未来该计划能否重新扩大范围，将取决于TSA能否妥善解决此次倒退背后的深层问题。